大秦鐵路檢修結束 沿海煤市繼續承壓

時間：2015-05-20 09:53:04 來源：世界工廠網 點擊量：372

　　4月28日，為期23天的大秦線檢修宣告結束。綜合分析，大秦線檢修對壓減港口存煤起到作用，緩解了港口高庫存壓力，并減少了向沿海市場供貨的數量，促使市場向供求平衡方向發展。但對整個煤炭市場行情并沒有起到太大影響。大秦線檢修之前和檢修期間，電廠搶運煤炭不積極，煤價繼續下跌，市場持續不振。筆者分析，檢修結束后，預計鐵路部門會積極補欠，全力加快裝車，進港煤車會迅速增加，沿海煤炭市場壓力進一步加大。具體分析如下　　1檢修期間，港口庫存下降明顯，部分煤種緊張。　　此輪大秦線集中修持續時間較長，長達23天，促使配套港口：秦皇島、曹妃甸等港口存煤下降較快。其中，秦皇島港存煤由檢修前的766萬噸，下降到檢修結束當天的575萬噸，下降了191萬噸，低于正常庫存水平，降幅達249%;曹妃甸港由檢修前的784萬噸降到622萬噸，下降了162萬噸，降幅為206%;國投京唐港由檢修前的253萬噸降到150萬噸，下降了103萬噸，降幅為407%。　　檢修開始的前半程，秦皇島港依靠豐厚的場存和一定的進車，滿足了下游用煤需求，發運量持續走高。進入檢修后半程，由于拉運同忻優、塔優、伊泰、平-9、力量等低硫優質煤種的船舶增多，而場地存煤有限，造成以上優質煤種供不應求。受大秦線檢修影響，鐵路進車減少，優質煤炭出現緊缺。在用戶集中拉運之后，秦港部分低硫煤種缺貨，尤其發熱量5000大卡煤炭出現階段性緊缺，部分船舶流向京唐港、曹妃甸港裝貨，曹妃甸港市場戶煤炭受到用戶青睞;隨后，京唐港、曹妃甸港到港拉煤船舶也出現增加趨勢，帶動了兩港煤炭周轉加快，場存快速下降。　　2檢修期間，煤炭需求出現短暫趨好。　　四月中旬，隨著華東部分電廠庫存的下降，采購欲望提高;部分貿易商和電廠開始適當增加船舶運力趕往秦皇島等北方港口拉運煤炭，增加煤炭采購數量，掀起拉運高潮，促使秦皇島港、唐山港到港拉煤船舶有所增加，運輸趨向好轉。　　由于大型煤炭企業的降價促銷措施得到市場認可，價格較為低廉，拉動了下游需求。用戶紛紛辦理裝船手續，促使前期在秦皇島、京唐港的滯銷壓港的中煤、神華煤種全部打開銷路。四月中旬，沿海煤炭運輸出現為期十天左右的階段性回暖，煤炭中轉明顯加快。四月中旬，秦港一改以前的頹廢態勢，日均煤炭發運量由上旬的586萬噸提高到643萬噸，日均增加了57萬噸。四月下旬，電廠拉運量提高，存煤達到高位后，采購積極性出現下降;加之風傳大型煤企將于五月份大幅下調煤價，用戶觀望氣氛出現，后續到港拉煤船舶開始減少;這也顯示了下游需求的疲軟和電廠日耗的低位，沿海煤炭運輸市場難以持續走好，煤炭搶運難以維持。　　3檢修結束后，進港煤車增多，煤市壓力加大。　　大秦線檢修結束后，煤車進港恢復正常，調進增多，北方港口場存壓力隨之加大。由于煤價倒掛，煤炭生產企業困難重重、虧損面不斷擴大，導致晉北、蒙西等地產區煤礦停產、限產不斷增加，原煤產量及其供給能力下降。價格持續下降及市場走勢不明朗也造成鐵路煤炭外運戶頭減少，促使秦皇島港等主要發運港口的煤炭供應商數量減少。由于中小型發煤企業和貿易商或者虧損經營、發運積極性下降，或者關停、退出經營，但這卻為國有大型煤企增加車皮運力奠定堅實基礎。因此，鐵路檢修結束后，運輸恢復正常后，北方各大港口將加強與大型發煤企業的聯系與溝通，積極引入適銷對路煤炭，增加市場煤調進數量，以滿足用戶需要，增加煤炭下水量。鐵路部門也將抓住機遇，加快“三西”煤炭基地的裝車，增加北方港口庫存，全力打滿北方港口場存。而進入五月份，天氣轉暖，南方雨水增多，正值用煤淡季之際，火電廠發電負荷不高，下游需求并不旺盛。鐵路進車增多，港口庫存走高，加大了沿海煤炭市場供大于求壓力;加之神華等大型煤企繼續降價促銷，將促使環渤海煤價繼續下跌。　　數據顯示，一季度，我國累計發電量同比下降01%，其中火電下降37%，水電增長高達17%。經濟疲軟、清潔能源代替以及氣溫偏高等因素致使工業和居民生活用電需求不足，是造成全國發電量出現負增長的主要原因;而今年一季度，水電運行良好也減少了火電的壓力。經歷了為期23天的大秦線檢修，北方港口和沿海電廠存煤量有所下降，但由于電廠日耗偏低，促使六大沿海電廠存煤可用天數依然保持在19天的高位。截止4月26日，全國電廠存煤5730萬噸，可用天數仍高達19天。隨著西南地區逐漸進入雨季，水電發力進一步增大;受能源消費結構調整支撐，“西電東送”數量增加，后續沿海電力集團耗煤形勢難有樂觀，沿海煤市壓力加大，煤價繼續走跌。　　本文為中國選礦選煤網編譯整理，如需轉載請保留原文網址：，謝謝合作。